飛機(jī)在強(qiáng)對流天氣飛行時(shí)，容易受到雷電的直接附著作用，產(chǎn)生高溫、高壓和強(qiáng)電磁力，對飛機(jī)造成燃燒、溶蝕、爆炸、結(jié)構(gòu)畸變和強(qiáng)度降低等效應(yīng)。
我司自主研發(fā)的雷電直接效應(yīng)測試系統(tǒng)是一套非常復(fù)雜的脈沖電流測試系統(tǒng)，主要用于系統(tǒng)級雷電直接效應(yīng)試驗(yàn)以及對部件材料等進(jìn)行雷電試驗(yàn)，完全符合GJB1389A，GJB3567等國軍標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)也滿足美軍標(biāo)MIL-STD-464C、航空系統(tǒng)SAE ARP5412、DO160 section23等飛機(jī)雷電試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)要求?？蓱?yīng)用于飛機(jī)整機(jī)、航空航天材料、艦船、導(dǎo)彈、軍用車輛、雷達(dá)等設(shè)備設(shè)施。
本套雷電直接效應(yīng)測試系統(tǒng)包括高電壓附著點(diǎn)分區(qū)試驗(yàn)系統(tǒng)和大電流物理損毀試驗(yàn)系統(tǒng)。高電壓附著點(diǎn)分區(qū)試驗(yàn)系統(tǒng)可模擬測試飛機(jī)等設(shè)備在遭受雷擊時(shí)，在飛機(jī)表面不同區(qū)域可能被雷電襲擊的概率，找到容易被雷電襲擊的附著點(diǎn)。大電流物理損毀試驗(yàn)系統(tǒng)用來模擬飛機(jī)在遭受雷擊時(shí)，其附著點(diǎn)遭受大電流時(shí)產(chǎn)生的高溫、強(qiáng)電動力對飛機(jī)結(jié)構(gòu)等部分的破壞效應(yīng)。該測試系統(tǒng)采用多路延時(shí)觸發(fā)技術(shù)，解決了飛機(jī)雷電直接效應(yīng)（大電流）試驗(yàn)的4個(gè)分量連續(xù)施加的難題；自主研發(fā)的自適應(yīng)Crowbar開關(guān)，實(shí)現(xiàn)了A分量和D分量放電回路導(dǎo)通時(shí)刻的自適應(yīng)控制，滿足了標(biāo)準(zhǔn)所規(guī)定的波形要求；研制成功的飛機(jī)雷電直接效應(yīng)（大電流）試驗(yàn)系統(tǒng)，總體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。
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