汽車電系內(nèi)存在著多種形式的電磁干擾源（
電磁干擾測(cè)試儀），對(duì)車載電子裝置及其周圍數(shù)百米范圍內(nèi)的收音機(jī)、電視機(jī)和其他無(wú)線電通信裝置的正常工作，都可能產(chǎn)生不同程度的干擾。抑制各種電磁干擾源噪聲的發(fā)射和傳播，提高車載電子裝置抗干擾能力，是汽車電系電磁兼容設(shè)計(jì)的主要任務(wù)。
一、電磁干擾的抑制方法
一般來(lái)說(shuō)，形成電磁干擾必須同時(shí)具備三個(gè)因素：即存在著電磁干擾源，存在著電磁干擾的傳遞途徑，存在著接受電磁干擾的敏感設(shè)備。因而通常用以抑制電磁干擾的方法是：對(duì)干擾源采取屏蔽、隔離和接地的方法抑制干擾量的發(fā)射，采用濾波、阻尼和去耦等方法阻止干擾量的傳播，對(duì)電子設(shè)備或器件采取提高線路信噪比、增大開(kāi)關(guān)時(shí)間、提高器件抗干擾門限等方法以降低其電磁敏感度。這些措施在電路設(shè)計(jì)時(shí)都必須予以認(rèn)真考慮，其中屏蔽、接地和濾波是抑制電磁干擾的三項(xiàng)基本措施。
1、屏蔽。屏蔽是利用屏蔽體來(lái)阻止電磁干擾源的電磁能發(fā)射的重要手段。根據(jù)屏蔽的工作機(jī)理，屏蔽分為電屏蔽、磁屏蔽和電磁屏蔽三大類。
（1）電場(chǎng)屏蔽。電場(chǎng)屏蔽簡(jiǎn)稱電屏蔽，它包括靜電屏蔽和交變電場(chǎng)的屏蔽。
（2）磁場(chǎng)屏蔽。磁場(chǎng)屏蔽簡(jiǎn)稱磁屏蔽，它包括低頻磁屏蔽和高頻磁屏蔽。低頻磁屏蔽是指對(duì)變化頻率在100kHz以下的干擾磁場(chǎng)的屏蔽，采用高導(dǎo)磁材料制成屏蔽罩，對(duì)干擾磁場(chǎng)進(jìn)行分路。根據(jù)分磁原理，把本來(lái)要穿過(guò)受擾設(shè)備形成低頻磁場(chǎng)干擾的磁力線，吸收到磁屏蔽招低磁阻通道內(nèi)來(lái)，從而大大減小穿過(guò)受擾設(shè)備的磁力線，即降低干擾。根據(jù)屏蔽原理，屏蔽材料導(dǎo)磁性能越高，低頻磁屏蔽效果越好。
（3）電磁屏蔽。電磁屏蔽是對(duì)電場(chǎng)和磁場(chǎng)同時(shí)加以屏蔽，一般是指對(duì)高頻電路磁場(chǎng)進(jìn)行屏蔽。因?yàn)樵诮蛔儓?chǎng)中，電場(chǎng)和磁場(chǎng)總是同時(shí)存在的，只是在頻率較低時(shí)，電磁波不能向遠(yuǎn)方輻射，電場(chǎng)和磁場(chǎng)僅在近區(qū)相互感應(yīng)、來(lái)回轉(zhuǎn)換，故常稱為近場(chǎng)或感應(yīng)場(chǎng)。這種近場(chǎng)的能量隨干擾源的特性不同，電場(chǎng)分量和磁場(chǎng)分量有很大的差別。高壓低電流源以電場(chǎng)為主、磁場(chǎng)分量可以忽略，這時(shí)只需考慮電場(chǎng)屏蔽，而低壓大電流干擾源則以磁場(chǎng)為主，電場(chǎng)可以忽略，這時(shí)可以只考慮磁場(chǎng)屏蔽。
2、接地
接地通常有兩種含義：一是接大地，即把電子設(shè)備的金屬外殼通過(guò)埋入地下的金屬棒、管道或其他金屬結(jié)構(gòu)件實(shí)現(xiàn)對(duì)大地的電氣接觸，并以大地作基準(zhǔn)零電位。其主要目的是為雷擊放電或靜電放電提低阻泄放通道，以保護(hù)設(shè)備及工作人員的安全。另一個(gè)是接信號(hào)地或系統(tǒng)地。
3、濾波
在抑制電磁干擾的設(shè)計(jì)中，屏蔽主要是抑制電磁輻射，而濾波則主要是抑制電磁傳導(dǎo)。實(shí)踐表明，即使有很完善的屏蔽和接地措施，也仍然存在著電磁傳導(dǎo)干擾導(dǎo)致電子設(shè)備工作性能降低，因而在抑制電磁干擾方面濾波器取著無(wú)可替代的作用。電磁干擾濾波器不同于常規(guī)的信號(hào)選擇濾波器，前者主要考慮對(duì)電磁干擾的有效抑制，后者主要考慮的是對(duì)有用信號(hào)的有效選擇。
二、汽車電系電磁干擾的抑制
汽車電系存在著多種形式的電磁干擾源，其干擾電平及干擾方式各不相同，因而應(yīng)綜合考慮各種抗干擾措施，使汽車電系的電磁干擾獲得有效的抑制。這是一項(xiàng)十分復(fù)雜的電磁干擾抑制技術(shù)，需要分析各種電磁干擾源的特性和技術(shù)參數(shù)，確定各自的干擾途徑及耦合方式，相應(yīng)地采取各種不同的抑制方法，包括屏蔽、接地、濾波、阻尼、去耦、隔離等措施，以及采用特殊的抗干擾器件。在使用了計(jì)算機(jī)控制的汽車電系，還應(yīng)在軟件設(shè)計(jì)上考慮抗電磁干擾的能力。全面的考慮汽車電系電磁干擾的抑制，實(shí)現(xiàn)汽車電系電磁兼容EMC性設(shè)計(jì)有待于進(jìn)一步探討。
1、點(diǎn)火系電磁干擾的抑制
發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)是汽車電系最重要的電磁干擾源，其電磁干擾主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面。一方面電火系高壓側(cè)的火花放電向空間輻射電磁波，對(duì)車內(nèi)電子裝置及車外數(shù)百米范圍內(nèi)的收音機(jī)、電視機(jī)和其它無(wú)線電通信裝置的正常工作產(chǎn)生影響。另一方面，點(diǎn)火系低壓側(cè)由點(diǎn)火初級(jí)線圈產(chǎn)生的瞬變脈沖電壓沿導(dǎo)線、車內(nèi)金屬構(gòu)件傳導(dǎo)，對(duì)車內(nèi)I其他電子裝置產(chǎn)生傳導(dǎo)干擾。
2、供電系電磁干擾的抑制
供電系發(fā)電機(jī)存在著的瞬變脈沖電壓及整流子火花放電等電磁干擾的抑制，一般可以通過(guò)在發(fā)電機(jī)輸出端接入0.5μF的電容器來(lái)抑制高頻噪聲。由于蓄電池作為低阻抗大容量的瞬變抑制器能吸收瞬變能量，抑制瞬變脈沖電壓，因而要保證蓄電池與發(fā)電機(jī)的可靠并聯(lián)。與發(fā)電機(jī)配套使用的電壓調(diào)節(jié)器產(chǎn)生的電磁噪聲，亦可在放電觸點(diǎn)間并聯(lián)0.5μF的電容器來(lái)吸收。
3、感性負(fù)載瞬變?cè)肼暩蓴_的抑制
汽車電系內(nèi)有很多感性負(fù)載，這些感性負(fù)載在開(kāi)路時(shí)所產(chǎn)生的瞬變?cè)肼暰哂心芰看?、頻譜款的特點(diǎn)，有效的抑制方法是在感性負(fù)載的兩端并聯(lián)浪涌吸收器。
4、靜電干擾的抑制
（汽車靜電放電模擬器）汽車內(nèi)靜電干擾的抑制主要是防止靜電累積形成高壓放電，因而汽車在行駛中有可能產(chǎn)生摩擦生電的部位，以及因抑制輻射而采用的屏蔽體外殼，都必須設(shè)置各自的低阻放電通道，使靜電能即時(shí)對(duì)地泄放掉。為此，汽車內(nèi)采用寬而短的低阻編織線，將發(fā)動(dòng)機(jī)與車身之間、車身與大梁之間、發(fā)動(dòng)機(jī)與大梁之間等都可靠的連接起來(lái)，建立起低阻抗導(dǎo)電通道的搭鐵系統(tǒng)，有效阻止靜電的積累。
