飛機在強對流天氣飛行時，容易受到雷電的直接附著作用，產(chǎn)生高溫、高壓和強電磁力，對飛機造成燃燒、溶蝕、爆炸、結(jié)構(gòu)畸變和強度降低等效應(yīng)。我司自主研發(fā)的高電壓附著點分區(qū)試驗系統(tǒng)，可模擬測試飛機等設(shè)備在遭受雷擊時，在飛機表面不同區(qū)域可能被雷電襲擊的概率，找到容易被雷電襲擊的附著點，完全符合GJB 1389A，GJB 3567等國軍標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，同時也滿足美軍標(biāo)MIL-STD-464C、航空系統(tǒng)SAE ARP5416、DO 160 section23等飛機雷電試驗標(biāo)準(zhǔn)要求?？蓱?yīng)用于飛機整機、航空航天材料、艦船、導(dǎo)彈、軍用車輛、雷達等設(shè)備設(shè)施。
特點：
1、LVG3000采用開放式主回路設(shè)計，H型塔式機構(gòu)，從而實現(xiàn)了整體超小型
2、基于觸摸屏控制的MCS2000全自動智能控制系統(tǒng)，圖形化顯示設(shè)備運行狀態(tài)，操作簡單、方便
3、可配置進行分區(qū)試驗的勻電場電極
4、設(shè)備標(biāo)配附著點測試用電極
5、設(shè)備整體外觀美觀、大方
6、采用Marx發(fā)生器，實現(xiàn)并聯(lián)充電串聯(lián)放電
7、球隙自動跟蹤電壓在全充電電壓范圍內(nèi)自動調(diào)整球隙距離，可調(diào)精度0.1mm
8、自動安全保護程序，聲光報警
雷電直接效應(yīng)試驗流程圖：
波形參數(shù)的定義：
根據(jù)MIL-STD-464C及SAE ARP5412等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，測試波形主要有A、B、C、D四個電壓波形，如下圖所示。
飛機雷電高壓附著點分區(qū)試驗示意圖：
具體要求：
A波形，電壓波形A為一個上升斜率為1000(- 0 + 50%) kV/μs的波形，其幅值的增加直到試驗件擊穿或者閃絡(luò)終止，并迅速歸零，如果試驗件沒有閃絡(luò)，則波形的跌落沒有規(guī)定。
B波形，電壓波形B為一個上升斜率為1.2 μs(± 20%)、持續(xù)時間為50 μs(± 20%)的開路電壓波形。
C波形，電壓波形C為在2 μs處截斷的電壓波形，對于上升時間和峰值沒有特殊要求。
D波形，電壓波形D為一個上升斜率為50 - 250 μs、持續(xù)時間大于2000 μs的開路電壓波形。該波形用于試驗件的流光特性分析，當(dāng)使用該波形進行雷擊附著區(qū)概率分析時，得出的結(jié)論要比實際高(見GJB 3567 5.1.1.3)
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LVG3000技術(shù)參數(shù)： |
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輸出波形 |
A波形 |
B波形 |
C波形 |
D波形 |
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波前時間 |
1000（+500）kV/μs |
1.2 μs±20% |
2 μs±20% |
50 μs ~ 250 μs |
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衰減時間 |
—— |
50±20% |
—— |
大于2000 |
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峰值效率 |
80%以上 |
90%以上 |
80%以上 |
60%以上 |
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充電電壓 |
200 kV（雙邊充電） |
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級數(shù) |
15級 |
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放電開關(guān) |
銅球，三間隙點火 |
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開關(guān)形式 |
直線驅(qū)動0～100 mm可調(diào)，精度0.1 mm |
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波形形成方式 |
采用多級Marx發(fā)生器結(jié)構(gòu) |
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通用技術(shù)參數(shù) |
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使用電源 |
AC 220 V 100 A |
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充電電壓 |
20～200 kV |
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充電極性 |
正/負 |
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電壓測量 |
弱阻尼分壓器 |
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功能特點 |
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LVG 3000采用開放式主回路設(shè)計，H型塔式機構(gòu)，從而實現(xiàn)了整體超小型; |
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設(shè)備整體外觀美觀、大方; |
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采用Marx發(fā)生器，實現(xiàn)并聯(lián)充電串聯(lián)放電; |
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球隙自動跟蹤電壓在全充電電壓范圍內(nèi)自動調(diào)整球隙距離，可調(diào)精度0.1 mm; |
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自動安全保護程序，聲光報警; |
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