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拋負(fù)載脈沖模擬器LDS 200NxxD系列
型號(hào)：LDS 200NxxD系列

產(chǎn)品簡(jiǎn)介

LDS 200NxxD所產(chǎn)生的拋負(fù)載脈沖滿足ISO 7637-2、ISO16750-2、SAE J1113以及眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)
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  • 產(chǎn)品特點(diǎn)
  • 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)
  • 產(chǎn)品參數(shù)
  • 產(chǎn)品配件
  • 售后服務(wù)
  • 產(chǎn)品視頻
LDS 200NxxD系列拋負(fù)載脈沖模擬器是模擬交流發(fā)電機(jī)正在向電池輸入電流的過(guò)程當(dāng)中，電池與交流發(fā)電機(jī)突然斷開(kāi)連接（例如：腐蝕造成的突然斷開(kāi)）的情況。這樣的拋負(fù)載脈沖為高能量脈沖，具有很強(qiáng)的破壞性。LDS 200D模擬這種高能量脈沖，持續(xù)時(shí)間達(dá)數(shù)百毫秒。
LDS 200NxxD所產(chǎn)生的拋負(fù)載脈沖滿足ISO 7637-2、ISO16750-2、SAE J1113以及眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)，例如福特、克萊斯勒、雷諾、PSA、尼桑等等。通過(guò)內(nèi)置限幅電路，LDS 200NxxD還能產(chǎn)生符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)的限幅拋負(fù)載脈沖。

特點(diǎn)：
>5.7寸彩色觸摸屏前面板操作；
>可產(chǎn)生限幅拋負(fù)載脈沖；
>內(nèi)置0.5Ω-40Ω源阻抗，在0.1Ω步長(zhǎng)下可選；
>脈沖持續(xù)時(shí)間最高可達(dá)1200ms；
> 波形可自由編輯；
>內(nèi)置60V/30A耦合器，可拓展到50/100/200A；
> 內(nèi)置電池開(kāi)關(guān)；
>具有DUT電流檢測(cè)及過(guò)流保護(hù)功能；
>以太網(wǎng)、RJ45接口，用于PC遠(yuǎn)程控制、打印測(cè)試報(bào)告。

命名規(guī)則：

測(cè)試連接示意圖1：


測(cè)試連接示意圖2：



  • BMW-(Airbag ECU)
  • BMW 600 13.0(Part 1)
  • BMW 600 13.0(Part 2)
  • BMW GS 95002(1999)
  • Case New Holland ENS0310
  • Cummins 14269(982022-026)
  • DaimierChrysler DC-10842
  • DaimlerChrysler PF-10540
  • FAW Diesel ECU MY06.0(Rew.7)
  • Fiat 9.90110
  • Ford EMC-CS-2009.1
  • Ford ES-XW7T-1A278-AB
  • Chrysler CS-11979
  • Claas CN 05 0215
  • Ford FMC1278
  • Ford WDR 00.00EA
  • Freightliner 49-00085
  • GMW 3097
  • Ford ES-XW7T-1A278-AC
  • BMW GS 95003-2
  • Chrysler PF-9326

技術(shù)參數(shù)

ISO 7637-2或ISO 16750-2之P5a、P5b

脈沖幅度

30 V -210V

抑制電壓

15 V -100V

阻抗(Ri)

0.5Ω-40Ω，0.1Ω可調(diào)

脈沖上升時(shí)間

5ms -10ms

（自由模式下1-10ms可調(diào)，步進(jìn)1ms）

脈沖持續(xù)時(shí)間

40ms -400ms或1200ms（取決于內(nèi)阻），1ms可調(diào)

脈沖重復(fù)時(shí)間

15 s-600 s, 1s可調(diào)取決于脈沖能量

脈沖輸出模式

單次、連續(xù)、程序控制1到9999

SAE J1113-11-2012之P5A(12V電池供電系統(tǒng))

開(kāi)路電壓

22 V -87 V

上升時(shí)間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時(shí)間

40 ms-400 ms

內(nèi)阻

0.5ohm -4ohm

SAE J1113-11-2012之P5A(24V電池供電系統(tǒng))

開(kāi)路電壓

44 V -174 V

上升時(shí)間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時(shí)間

100 ms-350 ms

內(nèi)阻

1ohm -8ohm

SAE J1113-11-2012之P5B(12V電池供電系統(tǒng))

開(kāi)路電壓

22 V -87 V

上升時(shí)間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時(shí)間

40 ms-400 ms

內(nèi)阻

0.5ohm -4ohm

SAE J1113-11-2012之P5B(24V電池供電系統(tǒng))

開(kāi)路電壓

44V -174V

上升時(shí)間

10 ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時(shí)間

100ms-350ms

內(nèi)阻

1ohm -8ohm

SAE J1113-11-2012之P5C(12V電池供電系統(tǒng))

開(kāi)路電壓

86V(± 10%)

上升時(shí)間

5ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時(shí)間

400ms

內(nèi)阻

0.4ohm

重復(fù)率

10s

SAE J1113-11-2012之P5C(24V電池供電系統(tǒng))

開(kāi)路電壓

122V (± 10%)

上升時(shí)間

5ms +0/–5 ms

脈沖持續(xù)時(shí)間

400ms

內(nèi)阻

0.8ohm

重復(fù)率

10s

FORD EMC-CS-2009.1脈沖G1

開(kāi)路電壓

60V±(10%)

上升時(shí)間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時(shí)間

300ms±20%

負(fù)載電壓

30V(±10%)，0.5ohm負(fù)載

脈沖持續(xù)時(shí)間

150ms(±20%)

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

FORD EMC-CS-2009.1脈沖G2

開(kāi)路電壓

30V±10%,0.5ohm負(fù)載

抑制電壓

21.5V（-1/+0V）

上升時(shí)間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時(shí)間

150ms±20%

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

FORD ES-XW7T CI 220G(AC-版)

開(kāi)路電壓

+60V(±10%)

上升時(shí)間

1 ms-10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時(shí)間

300ms（10%-10%）

負(fù)載電壓

在0.5ohm負(fù)載時(shí) 30V(±10%)

脈沖持續(xù)時(shí)間

150ms(±10%)（10-10%）

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

試驗(yàn)次數(shù)

3個(gè)脈沖

FORD FMC 1278，CI222 PULSE 5A

開(kāi)路電壓

60V(±10%)(12V系統(tǒng))

120V(±10%)（24V系統(tǒng)）

上升時(shí)間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時(shí)間

300ms±20%

負(fù)載電壓

30V±10%，0.5ohm負(fù)載

脈沖持續(xù)時(shí)間

150ms±20%

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

60s

試驗(yàn)次數(shù)

5個(gè)脈沖

FORD FMC 1278，CI222 PULSE 5B

負(fù)載電壓

30V(±10%)，0.5ohm負(fù)載

抑制電壓

21.5V（-1/+0V）

上升時(shí)間

10ms（-5/+0ms）

脈沖持續(xù)時(shí)間

150ms(±20%)

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

60s

試驗(yàn)次數(shù)

5個(gè)脈沖

FORD ES-XW7T CI 240(AB-版)

開(kāi)路電壓

+60V(±10%)

上升時(shí)間

1ms -10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時(shí)間

300ms（10%-10%）

負(fù)載電壓

在0.7ohm負(fù)載時(shí) 30V(±10%)

脈沖持續(xù)時(shí)間

150ms(±10%)（10-10%）

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

30s

試驗(yàn)次數(shù)

3個(gè)脈沖

CHRYSLER PF 9326脈沖5

開(kāi)路電壓

+91.5V(±10%)

上升時(shí)間

5ms -10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時(shí)間

300ms td（10-10%）

負(fù)載電壓

在0.5ohm負(fù)載時(shí) +45.75V±10%

脈沖持續(xù)時(shí)間

＞95ms（10-10%）

內(nèi)阻

0.5ohm

重復(fù)率

120s

NISSAN 脈沖A1

開(kāi)路電壓

+60V±10%

上升時(shí)間

1μs(±10%±1μs)(10%-90%)

內(nèi)阻R1

18 ohm

內(nèi)阻R2

0.66 ohm

電容

15mF

負(fù)載電壓

30V ± 10%（0.66 ohm時(shí)）

重復(fù)率

30s

試驗(yàn)次數(shù)

10個(gè)脈沖

NISSAN 脈沖A2

開(kāi)路電壓

+60V±10%

上升時(shí)間

1μs(±10%±1μs)(10%-90%)

內(nèi)阻R1

11 ohm

內(nèi)阻R2

0.8 ohm

電容

15mF

負(fù)載電壓

30V ± 10%（0.8 ohm時(shí)）

重復(fù)率

30s

試驗(yàn)次數(shù)

10個(gè)脈沖

NISSAN 脈沖B1

開(kāi)路電壓

80V±10%

上升時(shí)間

1μs(±10%±1μs)(10%-90%)

內(nèi)阻R1

20 ohm

內(nèi)阻R2

20 ohm

電容

1mF

負(fù)載電壓

-40V ± 10%（20 ohm時(shí)）

重復(fù)率

3s

試驗(yàn)次數(shù)

1000個(gè)脈沖

SCANIA TB1400

開(kāi)路電壓

+90V(±10%)（卡車）

上升時(shí)間

1 ms-10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時(shí)間

300ms（10-10%）

內(nèi)阻

1.5 ohm

負(fù)載電壓

45V (± 10%)（1.5 ohm時(shí)）

試驗(yàn)次數(shù)

10個(gè)脈沖

SCANIA TB1700

開(kāi)路電壓

+125V(±10%)（ECU’s）

上升時(shí)間

1 ms-10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時(shí)間

480ms（10-10%）

內(nèi)阻

1.5 ohm

負(fù)載電壓

62.5V ± 10%（1.5 ohm時(shí)）

試驗(yàn)次數(shù)

10個(gè)脈沖

SCANIA TB1901

開(kāi)路電壓

+140V(±10%)

上升時(shí)間

1ms -10ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時(shí)間

600ms（10-10%）

內(nèi)阻

1 ohm

負(fù)載電壓

70V (±10%)（1 ohm時(shí)）

試驗(yàn)次數(shù)

10個(gè)脈沖

ISO7637-1-1990 P7

開(kāi)路電壓

-20V- -80V (±10%)

上升時(shí)間

5ms -10ms（10%-90%）

持續(xù)時(shí)間

100ms(10%-10%)

內(nèi)阻

10 ohm

脈沖前斷開(kāi)

＜100us

試驗(yàn)次數(shù)

≥1個(gè)脈沖

MERCEDES BENZ MBN 10 284 PART 2

開(kāi)路電壓

100V±10%(脈沖5a，12V供電系統(tǒng))

上升時(shí)間

＜0.1ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時(shí)間

400ms（10-10%）

內(nèi)阻

2 ohm

負(fù)載電壓

50V±20%（2 ohm時(shí)）

開(kāi)路電壓

200V±10%（脈沖5a，24V供電系統(tǒng)）

上升時(shí)間

＜0.1ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時(shí)間

500ms（10-10%）

內(nèi)阻

2 ohm

負(fù)載電壓

100V±20%（2 ohm時(shí)）

開(kāi)路電壓

100V±10%（脈沖5a，42V供電系統(tǒng)）

上升時(shí)間

＜0.1ms（10%-90%）

脈沖持續(xù)時(shí)間

400ms（10-10%）

內(nèi)阻

2 ohm

負(fù)載電壓

50V±20%（2 ohm時(shí)）

重復(fù)率

120 s

試驗(yàn)次數(shù)

5個(gè)脈沖

限幅拋負(fù)載測(cè)試

ISO 7637-2脈沖5b（12V、24V供電系統(tǒng)）

Porsche EMV 脈沖5

 

ISO/WD 16750脈沖5b

GMW 3097 脈沖5b

SAE J1113-11脈沖5b

36.00.808 脈沖5b

EMC-CS-2009.1(Ford)脈沖G2

TSC 7034G 脈沖5b

FMC-1278 CI 222脈沖5b

Iveco 脈沖5b

FIAT 9.90110脈沖5a

Scania TB1400 脈沖5b

PSAB217110脈沖5b（12V供電系統(tǒng)）

Scania TB1700 脈沖5b

 

Volvo 脈沖5a和5c

ES 96100-02 脈沖5b

GS 95003-2 脈沖5b

 

通用參數(shù)

用于脈沖校準(zhǔn)的負(fù)載電阻

0.4ohm ～ 38 ohm

依照ISO 7637和眾多汽車廠家標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)拋負(fù)載脈沖進(jìn)行校準(zhǔn)的高精度負(fù)載電阻器

輸出

P5a5b輸出波形可連接至TIS 700瞬變脈沖干擾模擬器

耦合

耦合到電池正極

去耦

通過(guò)二極管或電池開(kāi)關(guān)

被試設(shè)備供電

60V/30A或50A或100A或200A

CRO

觸發(fā)示波器5VTTL信號(hào)

串行接口

LAN以太網(wǎng)RJ45

供電電壓

AC 110/220V,(±10%)，45Hz-65Hz

環(huán)境濕度

15℃-35℃

外形尺寸

2*6U機(jī)柜（450×600×266mm）或其他

重量

約60kg


軟件（選配）

計(jì)算機(jī)聯(lián)機(jī)控制軟件AUTOLab：

支持windowsXP and Windows7，它使用方便、用戶界

面美觀、 直觀， 各項(xiàng)操作功能以及標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試庫(kù)使用戶可以輕松完成自定義測(cè)試程序：能夠自動(dòng)／手動(dòng)識(shí)別所連接AutoLab測(cè)試設(shè)備并進(jìn)行自動(dòng)配置?；谀０宓膱?bào)告功能可以幫助用戶靈活地生成測(cè)試報(bào)告。

附件

測(cè)試線、電源線、保險(xiǎn)絲（備用件）、檢測(cè)報(bào)告、說(shuō)明書(shū)

選型

LDS 200N30D

被試設(shè)備供電最高60V/30A

LDS 200N50D

被試設(shè)備供電最高60V/50A

LDS 200N75D

被試設(shè)備供電最高60V/75A

LDS 200N100D

被試設(shè)備供電最高60V/100A

LDS 200N200D

被試設(shè)備供電最高60V/200A


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