靜電是由兩種不同物質(zhì)的互相摩擦，通過正負(fù)電荷積蓄在相互摩擦的兩個物體而形成高電壓。人造纖維和塑料是常見的摩擦起電材料，當(dāng)摩擦產(chǎn)生電壓后，就會出現(xiàn)ESD問題。對于電子元器件來說
產(chǎn)生干擾必須具備三個條件：干擾源、干擾通道及易受干擾設(shè)備。外部干擾通道主要通過分布電容的電磁耦合傳到內(nèi)部；內(nèi)部干擾通道則表現(xiàn)為極為復(fù)雜。由于設(shè)備敏感元件的選用和結(jié)構(gòu)布局等不盡合理
電源干擾可以以“共?！被颉安钅！狈绞酱嬖凇煞N干擾模式的區(qū)別是十分重要的，因為對共模干擾是不能用差模的方式來解決的，反之亦然。干擾類型可以從持續(xù)期很短的尖峰干擾到完全失電之間進(jìn)行變化。
雷擊（主要模擬間接雷）：例如，雷電擊中戶外線路，有大量電流流入外部線路或接地電阻，因而產(chǎn)生的干擾電壓；又如，間接雷擊在線路上感應(yīng)出的電壓或電流；再如，雷電擊中了臨近物體
EMC設(shè)計與EMC測試是相輔相成的。EMC設(shè)計的好壞是要通過EMC測試來衡量的，只有在產(chǎn)品的EMC設(shè)計和研制的全過程中，進(jìn)行EMC的相容性預(yù)測和評估，才能及早發(fā)現(xiàn)可能存在的電磁干擾，
點火發(fā)動機(jī)的高壓點火系統(tǒng)會產(chǎn)生強(qiáng)電磁波，干擾其周圍的無線電廣播和無線電通訊業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行，并且對環(huán)境造成電磁污染。國際無線電組織開始對這種高能量脈沖形式的干擾源進(jìn)行研究并提出了
為了定量的分析汽車電系電磁干擾強(qiáng)度及汽車電子裝置或器件抗干擾能力，需要科學(xué)地測試電磁發(fā)射量和敏感度。發(fā)射量測試是對汽車電系各種電磁干擾源發(fā)射電磁能的大小和屬性進(jìn)行測試，它包括
一、汽車電磁兼容的范圍。汽車電磁兼容涉及以下三個方面：發(fā)射機(jī)和接收機(jī)、傳統(tǒng)電氣與電子器件及附屬車載電子系統(tǒng)。
電磁干擾包括電磁干擾源、電磁干擾的傳播方式（耦合路徑）和干擾敏感設(shè)備三個環(huán)節(jié)。1、電磁干擾源。電磁干擾源是多種多樣的
EN 55035適用產(chǎn)品范圍： 多媒體標(biāo)準(zhǔn)包含以前的EN 55020(AV)類產(chǎn)品和EN 55024(ITE)類產(chǎn)品，也包含專業(yè)用途的多媒體產(chǎn)品。
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